Escrito por Manolo Rodríguez / @tab.cars / 13 de mayo de 2026
Pasé una semana al volante del primer 2026 Ford Explorer Tremor entre Houston y San Marcos, y la conclusión cabe en una línea: Ford armó una bestia que se ríe del pavimento y se atreve con la terracería. Este nuevo trim no llegó a competir, llegó a mandar.
El Tremor es la gran novedad de Ford para 2026 y reemplaza al viejo Timberline con creces. Debajo del bonete, los ingenieros le clavaron el mismo 3.0L Twin-Turbo EcoBoost V6 que carga el Explorer ST, un motor que escupe 400 caballos de fuerza y 415 lb-ft de torque. Esa potencia se canaliza a través de una caja automática de 10 velocidades y un sistema 4WD inteligente que reparte el envío según lo que el camino pida. Resultado: la SUV con más HP de su categoría, sin asteriscos ni letra chiquita.
Potencia que ya Conozco y que Sigue Asombrando
El año pasado me tocó manejar el Explorer ST y ese powertrain me dejó marcado. Por eso, cuando me subí al Tremor, esperaba sentir esa misma brutalidad bajo el pie derecho. No me decepcionó. La respuesta del acelerador es inmediata, las paseadas en autopista se sienten cortas y los rebases en la I-10 se resuelven con un suspiro. ¿La factura? Un consumo de 17 MPG en ciudad y 22 MPG en carretera. Si vienes buscando ahorrar gasolina, mejor mira para otro lado, porque aquí lo que sobra son caballos, no millas por galón.
Vocación Off-Road de Verdad, No de Adorno
El Tremor no se trata solo de poder bruto. Ford le metió una suspensión revisada con una pulgada extra de altura, llevando el despeje total a 8.7 pulgadas. Los bajos vienen protegidos con skid plates de acero, y los rines exclusivos de 18 pulgadas vienen calzados con llantas Bridgestone A/T de 31.5 pulgadas, listas para morder tierra, lodo o lo que se cruce.
Por dentro y por fuera, los acentos en electric spice orange te recuerdan a cada rato que esta camioneta tiene actitud. Es un guiño visual que avisa lo que viene: una SUV que pide salirse del concreto y meterse al monte el fin de semana.
Lujo Sin Recortes: El Paquete Ultimate
Lo bonito del Tremor es que el espíritu aventurero no le quita refinamiento. La unidad de prueba que me prestó Ford venía cargada con el paquete Ultimate, que es básicamente la opción de “dame todo lo que tengas”. Hablamos de un sistema de audio Bang & Olufsen con 14 bocinas, techo panorámico, asientos delanteros con función de masaje, calefacción y ventilación de serie, y una tercera fila con plegado eléctrico que se mueve con un botón.
Cada vez que prendía el motor y subía el volumen, me acordaba de que un V6 con esta potencia y un B&O sonando duro son una combinación adictiva. Sí, es una camioneta familiar, pero también es un juguete grande para el papá que todavía no se cansa de pisar acelerador.
¿Cuánto Cuesta el Capricho?
El Ford Explorer 2026 arranca en unos $38,500, y para subirte al trim Tremor te toca soltar alrededor de $10,000 más. Si vas por la versión completamente cargada como la que manejé yo, el ticket final llegó a $64,705. La buena noticia es que terminó costando un par de miles menos que el Explorer ST del año pasado. Traducción: te llevas la misma actitud de manejo, sumas capacidad off-road real y todavía guardas algo en el bolsillo.
Veredicto TAB.Cars
TAB Score: 8.5/10.
El Tremor combina potencia de sobra, capacidad fuera del asfalto que sí cumple, lujo bien cargado y un precio que, aunque alto, le saca buena pelea al hermano deportivo de la familia. Lo único que te baja a la tierra es el consumo de gasolina, pero a estas alturas, si te metes a una SUV con 400 caballos, ya sabías que la bomba de gasolina iba a ser tu segunda parada favorita.
Si andas buscando una camioneta familiar que también sirva para escaparte por terracería el fin de semana, el 2026 Ford Explorer Tremor merece estar en la lista corta. Ford armó una receta difícil de imitar y, lo más importante, lo hizo sin perder de vista el bolsillo del cliente.
